巨野港开始试运营，巨野港口在哪个位置

一、口与区位优势

巨野是菏泽“一四区”的心区，依托洙水河与新万福河两条航道916。其充分结合了内河水运的独特优势：

1. 成本效益：水运吨公里成本仅5分，相当于公路运输的十分之一、铁路的三分之一16。例如，巨润建材的石英砂原料经水运替代公路运输后，年节省运费超4000万元914。
2. 疏解公路压力：口承接了河南、河北等周边省份的大宗砂石料运输，有效缓解了220道长期面临的超载问题12。

二、作业区与运营进展

口分阶段作业区开发：

1. 河海联运突破：2024年，万丰开辟“新万福河—京杭运河—长江—海运”际路径。例如，2600吨玉米淀粉经此通道直达，较传统运输效率显著提升1。
2. 产业集聚效应：依托口物流优势，巨野县15.09平方公里临产业园，引入巨润建材等企业，形成浮玻璃生产；同步发展物流、保仓储等配套产业，推动千亿级临经济区1116。

四、经济效能与未来潜力

口运营大幅降低区域物流成本：

• 麒麟作业区：2018年6月率先投入运营，2019年7月全面启用。试运营一年间，累计完成货物吞吐量200余万吨，服务船舶1600余艘，主要运输焦炭、石英砂等物资1316。
• 万丰作业区：2020年启动一期工程，总11亿元，18个1000吨级泊位，设计年吞吐量2000万吨111。2021年10月，一期8个泊位投入运营，2023年吞吐量达443万吨，跃居山东省内陆口第二位311。

三、创新模式与区域联动

巨野通过多式联运深化辐射能力：

• 万丰“河海联运”使每吨货物运费降低50元，2024年为周边企业节省物流费用约1.3亿元1。
• 两条航道年吞吐量可为企业节省总运费超2亿元，并带动陕西、山西等省份的煤炭及澳大利亚铁矿粉等资源经巨野中转1116。

当前，新万福河复航工程持续，按航道标准，未来将进一步衔接京杭大运河，化菏泽“金水道”在区域经济格局中的枢纽地位914。

2015年4月7日上午，两艘载有300余吨砂石料的货船缓缓驶入洙水河航道巨野，标志着菏泽市内河航运实现“零”的突破1219。此次试运营得益于前期降雨使航道水深超过3米，满足了500吨级货船的通行条件，为鲁西南地区“通江达海”的物流通道奠定了基础12。

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